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尹玉焕--歼击-8型飞机首飞试飞员

归档日期:07-13       文本归类:歼击雷达      文章编辑:爱尚语录

  尹玉焕,男,歼击-8型飞机首飞试飞员,时任中国空军某部试飞团中队长。(其余资料不详,期盼有缘人指点)一种新型战机的飞天之路,就是条试飞“血路”;每一次临界试验,每一次极限挑战,都是对未知的生死探索,都是与死神的惊险博弈;因此,试飞员是和平时期离死亡最近的人,是迎死而生的真豪杰,是中国航空的英雄,被称为“刀尖上的舞者”!

  1969年7月5日一早,试飞现场总指挥、空军副司令曹里怀来到112厂,会见了试飞员尹玉焕、指挥员苏国华,并询问了准备情况。试飞前准备一切就绪。沈阳军区司令员陈锡联、政委曾绍山、副司令员萧全夫、沈空司令员王毓淮、副司令员邹炎以及辽宁省、沈阳市领导等到场观看歼-8飞机进行首次试飞。清晨,天空晴朗,微风徐徐,旭日透过薄纱般的云层把金辉洒向大地。歼八飞机停置在机场跑道的南端,威武雄壮,展翅待飞。身着飞行服的首飞试飞员尹玉焕在草坪上来回踱步,尽量平息激动的心情。地勤人员紧张有序地土作着,进行飞机起飞前的最后检查。指挥车穿梭往来,传递着各种信息。观看试飞的上级领导、设计人员、工人和干部汇集在机场南北两端,一片寂静,谁也不说话,焦急地等待着厉史时刻的到来。上午9时30分,试飞现场总指挥、空军副司令曹里怀命令放飞。试飞员尹玉焕驾驶着我国自行设计、制造的第一架高空、高速歼击机——歼8(0001号)从沈阳飞机厂机场腾空而起。飞机跃升至3000米高度,速度500公里每小时,经过一系列试飞科目检测,尹玉焕激动地向地面报告:“飞机各系统工作正常”。紧接着他驾飞机又做了两次通场演示,历时30分钟,然后平稳着陆。歼8终于首飞成功了!人群中爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声。中国人自行研发制造的飞机终于冲上了蓝天。歼8--我国自行设计的第一架高空高速歼击机

  1963年7月,在当时国防部第六研究院技术报告会上,来自沈阳飞机设计研究所的顾诵芬提出了一款新型歼击机的设计报告。1965年5月17日,总参谋长罗瑞卿批准了沈阳飞机制造厂提出的新型歼击机的战术技术指标和研制任务,同时也赋予了这款歼击机一个新名字:歼8,是我国自行设计的第一架高空高速歼击机。沈阳飞机厂从1965年下半年开始进行歼-8飞机试制的准备工作。1968年7月,首批两架歼-8飞机完成总装。1969年7月5日,歼-8首飞。从歼-8飞机方案论证到首飞,其间经历总体布局、技术设计、木质样机审查、发图、新机制造、试验等阶段,历时4年10个月。中国解放军在2011年10月开始退役歼8。因为其1969年首飞,但直到1980年才正式服役,等到服役时已经属落后,所以生产总量并不多。它的诞生历经了艰难和坎坷,其中之艰辛,远远超出中国研制的其他作战飞机。

  1980年3月,航定委批准歼8白天型设计定型。1986年2月生产定型。1985年7月,歼8全天候型设计定型,前前后后经历了21个寒暑春秋。对于人的一生来说,21年是一个太长久的概念。1964年,34岁的顾诵芬以副总设计师的身份参加到歼8项目中,为歼8飞机付出了全部的心血和精力,与歼8飞机共同经历了大起大落、大悲大喜。由于种种难以预料的原因,负责歼8总设计师工作的主帅在研制设计工作启动之初相继离去,歼8飞机的设计团队遭受了一次次打击。1972年,顾诵芬接过帅印,带领着这支队伍挺直了腰板,坚定地沿着崎岖坎坷的道路前进。1979年年底,歼8飞机白天型完成设计定型工作,那是21年历程中一个辉煌的里程碑,成为顾诵芬终生难忘的一段记忆:“那天,我喝醉了。定型会完了以后,也没有什么招待会,就是在112厂办公楼对面的二楼干部食堂,大家一起吃饭。首飞试飞员尹玉焕也来了,他是很能喝酒的,但用的不是酒杯,都是大碗喝,也喝醉了,醉得不省人事、吐得一塌糊涂。当时也没有小汽车什么的,晚上吃完饭要回家了,我们管行政的副所长赵国庆清点人数,找不到我了。那时,我正在厕所里吐呢!”顾诵芬不喝酒,但那一天,他用的是大碗——喝醉了。这是歼8飞机设计者、领导者、生产者辛勤劳动得到国家、军队正式认可后的骄傲和兴奋,也是所有参与研制工作的人们实现久盼心愿后的欢快和豪放。不会喝酒也不善于表达激情的顾诵芬,开怀痛饮,这是他在自己的飞机设计生涯中第一次、也是唯一的一次酩酊大醉。本帖子中包含更多资源您需要登录才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

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