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DB3轰炸机

归档日期:07-25       文本归类:歼击轰炸机      文章编辑:爱尚语录

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  DB-3是苏联伊留申设计局在1936年研制的双引擎中型轰炸机,主要结构为30年代流行的钢管构架蒙皮机身。该机有若干型号,1936-1939年期间一共制造了1528架,1939年全部换装了Vish-3可变桨距螺旋桨,性能有所改进。

  1930年代中期,苏联伊留申设计局着手设计新一代战略轰炸机,以替换一战后残余的老式机型。伊留申设计局随后研制的BB-2在竞争中败给了图波列夫的斯勃轰炸机,转而把精力与时间用于把BB-2改型为远程轰炸机,用以接替图波列夫的DB-2。设计目标须满足空军提出的要求:携带1000kg航弹,航程3000km,最大速度不低于350km/h。

  1934年,苏联购买了法国Gnome-Rhône Mistral Major的14Kdrs星型发动机的许可证,定为M-85航空发动机。伊留申于1934年开始改造BB-2,原型机命名为TsKB-26。TsKB-26实际上是概念验证机,大量使用木材制造机鼻与肋部,于1935年夏首飞。 飞行效果良好,是苏联第一种执行双发特技飞行的飞机,创造了所在级别的六项飞行世界纪录,如在5000km闭合航线上的载重、高度、速度等。

  1936年3月完成了DB-3的线。全金属结构、机鼻延长、先后滑动的驾驶舱顶盖,固定风挡,改进的发动机整流罩等等。成功通过了国家验收试飞,1936年8月量产定型为DB-3。

  DB-3采用了很多当时工艺上的极限设计,因此不便于生产。如每侧翼梁由四部分铆接而成,并有多个焊接处,都必须用X光机探伤。

  1937年5月-10月对预生产型的第二架做了飞行测试,虽然性能不如TsKB-30,但仍远超空军的使用需求。5000米高空航速达到390km/h,携带500kg航弹航程4000km,携带1000kg航弹航程3100km。作为对比,同期德国的He-111轰炸机航速慢10-20km/h,携带750kg航弹的航程为1660km,携带1500kg航弹的航程为910km。因而,DB-3是1937年全世界在役双发轰炸机中性能最好的。

  1937年,莫斯科的第39工厂以及沃罗涅日的第18工厂生产了45架DB-3入役苏联空军。

  1938年生产的DB-3改用了改进版的950马力的M-86航空发动机。阿穆尔河畔共青城的第126工厂也开始生产DB-3.

  1938–1939年,逐渐过渡使用图曼斯基M-87A发动机和VISh-3可变距螺旋桨。虽M-87的起飞马力不变,但高空马力输出更大。1939-1940年使用了M-87B发动机,进一步增大了高空马力数。到1940年使用图曼斯基M-88发动机,起飞时1100马力,6800米高空航速达到了429km/h.

  第一架型号原型机。后去除装甲,用作远程纪录创造。命名为Moskva. 1938年6月27-28日,从莫斯科飞到斯帕斯克达利尼,航程7580km,用时24 h 36 min,平均速度307km/h,飞行高度7000m,机长为Vladimir Kokkinaki,领航员A. M. Berdyanskij。1939年4月28日,企图从莫斯科不间断飞抵美国纽约,参加1939年纽约世界博览会;但遇上恶劣天气,在加拿大新不伦瑞克省米斯库岛降落,8000km,用时22 h 56 min,8000米高度平均航速348km/h从1959年起,莫斯科-纽约民航航班也是沿着这条航线飞行:莫斯科-诺夫哥罗德-赫尔辛基-特隆赫姆-法韦尔角-米斯库岛-纽约

  1938年生产的鱼雷轰炸机,装备45-36-AN 或 45-36-AV鱼雷

  1940年的更大改型,机翼位置更高,双垂尾,使用AM-37发动机。生产了2台原型机后项目取消。空军选择了Er-2

  远程轰炸机,使用2台Charomskiy ACh-30柴油发动机,或2台M-90星型发动机

  1937年,24架DB-3曾援助中国空军,参加了抗日战争。1939年-1940年冬季参加了苏芬战争。卫国战争开始后,主要执行远程夜间轰炸任务。同年该机生产了一种鱼雷轰炸机型DB-3T,除了能在机腹下携带一枚45-36-AN/45-36-AV鱼雷外,其余和DB-3完全一样,在整个卫国战争期间内都在红海军中服役。

  1939年夏,DB-3远程轰炸机接受了战火的洗礼,该型轰炸机在西班牙内战时还处于发展阶段没来得及使用。抗日战争爆发后,终于有了用武之地。第一批12架DB-3由G-A·库里申科带领,其机组成员大多来自驻扎波罗热(现乌克兰境内)的第3航空旅。于1939年6月沿莫斯科一奥伦堡一阿拉木图航线进入中国,每架飞机内除了飞机机组人员外,还包括地勤人员,飞机零部件及一些维护装备、整个编队由波留宁驾驶的SB领队,编队到达安西机场时由于机场的跑道过短,DB-3无法降落,因此编队决定飞往兰州,但此时波留宁的燃油已耗光,因此波雷宁从迪化调了另外一架SB,带领DB-3编队继续前飞。第二架SB伴随DB-3编队到达兰州空域后返航编队则继续前飞至成都太平寺机场

  当时的中苏联合飞行大队除了配备SB-2型轰炸机外,还装备有TB-3型轰炸机5架,,但是由于该机仅在机身上方装备有2挺7.7毫米的机枪,机上没有内置的炸弹舱,也没有外置的挂弹点。

  DB-3大体为苏联二战前期的过渡机型。此机型在二战爆发时以逐渐落伍,所以在战争期间运用并不广泛,也未产生卓越战果。但是作为首批苏联自主研发的远程轰炸机机型,其设计理念延续到了后续苏联远程战略轰炸机型号。DB-3由BB-2的改造设计也提供了一个机型改造的成功案例。

  .OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft

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